共享单车新规是约束也是机遇

                                                      来源： 青海日报

　

毛建国

近日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。此前，交通运输部曾于5月22日公布该意见的《征求意见稿》，向社会公开征求意见。

因为共享单车本身的眼球效应，《指导意见》的出台引起了很大关注。其中一些规定,甚至还引发了争议。比如，《指导意见》明确禁止向未满12岁儿童提供服务，这是有所指的，有人表示，也不排除有家长主动扫码给儿童骑的情形。

出台《指导意见》，给共享单车套上笼头，不仅重要而且必要。共享单车呈现出创新的力量，解决了出行的“最后一公里”，给公众生活带来了方便，也不应该忽视一些“发展中的问题”。比如乱停乱放，俨然成为公害。在创新发展的当下，一个市场主体，“其兴也勃焉，其亡也忽焉”。别看现在共享单车风头正劲，如果不解决自身存在的问题，很有可能“掉链子”。

一个新生事物的出现，如果总体上有利于社会，那么在开始阶段，总会得到公众的宽容和认可。即便存在一些问题，也会被“选择性忽视”。但是，问题就是问题，始终不解决，始终会存在。伴随新生事物的发展壮大，问题也会像“滚雪球”一样呈现出发展态势。从心理学上讲，公众会存在“审美疲劳”，对问题的认识会从“瑕不掩瑜”走向“深以为痛”。

共享单车正是这样。有心者不难发现，共享单车刚出现时，得到的几乎是一面倒的支持，“包容红利”在事实上促进了共享单车的发展。可是，“大块头有大责任”，随着共享单车的逐渐做大，公众已经开始讨论共享单车存在的问题，不仅提出了一些批评，而且给予了规范发展的希望。面对问题的存在，共享单车不是没有努力，而是努力得不够。如果继续这样，一些曾经的问题，很有可能成为“致命威胁”。

如果没有审慎包容，就不会有微信，就不会有共享单车，也可能不会有新的现象级产品。但包容不是纵容，明明存在问题，却置之不理，并非可取态度。现在，公众期待共享单车考虑更多问题，承担更多责任，走向规范发展。《指导意见》的出台，顺应了这样的民意期待，并不违背“包容审慎”的精神。对于逐渐做大的共享单车来说，这才是发展的康庄大道。

从媒体报道来看，共享单车在发展中出现的一些问题，在国外也引起了重视。共享单车要想真正成为世界级现象，需要输出的不仅是产品，还要有模式。出台《指导意见》，提出规范发展要求，其实也是趟路子、放样子，也是给其他国家提供经验。在管理模式上提供“中国样本”，这是对共享单车的最大支持。

一味放手不管不是包容审慎，该放手时则放手、该握手时则握手，这才是真正的包容审慎。共享单车不可能永远“裸奔”下去，要想真正成为世界级现象产品，必须学会“正步走”，这样才能走得更远。从这一意义上说，共享单车新规是约束也是机遇，就看共享单车如何理解，能不能换个姿势奔跑。